丰田汽车普锐斯油电参杂冲力机制政府机关原因 1.普锐斯夹杂动力体系组成
普锐斯夹杂动力体系首要接纳MG1、 MG2、 HV蓄电池、变频器、策念头、行星齿轮机构、差速器等组成。
根据车辆的行驶状况，普锐斯高效力地综合利用两种动力逐一策念头和机电／发机电，此中策念头供给首要动力。
策念头的动力分为两部分：由夹杂动力变速驱动桥中行星齿轮组供给给车轮的动力和供给作为发机电的MG1的动力。夹杂动力变速驱动桥含有归纳综合MG1、MG2和行星齿轮组，并并且在这些连系套件的合作下，颠末无级变速使车辆安稳地行驶。

夹杂动力体系ECU
夹杂动力体系ECU的节制根据要求扭矩、再生限限定举措作节制和HV蓄电池的SOC（充电状况）节制发机电（MG1）、机电（MG2）和策念头。详细功课状况由挡位、加速速率踏板踩下角度和车速来肯定。夹杂动力体系ECU监控HV蓄电池的SOC和HV蓄电池的温度（℃）、发机电（MG1）和机电（MG2）以对这些名目实行最优节制。车辆处于"空挡（N）"挡时，HVECU实行封闭节制，主动封闭发机电（MG1）和机电（MG2）。车辆在陡坡上松开限限定举措作而启动时，上坡帮助节制能够避免车辆下滑。若是驱动轮在不附出力时空转，HVECU供给机电牵引力节制，按捺机电（MG2）扭转，从而掩护行星齿轮组，同时避免发机电（MG1）产生过大的电流（A）。为避免电子回路电压（V）太高并保障电子回路堵截的靠得住性，HVECU颠末三个继电器的感化实行（体系主继电器）SMR节制来毗连和封闭高压电子回路。

策念头ECU的节制
策念头ECU领受HVECU发送的方针策念头动弹速率和所需的策念头动力，来节制ETCS-i体系、燃油放射量、焚烧正时和VVT-i体系。

变频器的节制
根据HVECU供给的旌旗灯号，变频器将HV蓄电池的直线DC电变更为交换ACAC电来驱动发机电（MG1）、机电（MG2），一样也可实行逆向进程。别的，变频器将发机电（MG1）的交换ACAC电供给给机电（MG2）。HVECU向变频器内的功率（W）晶体管发送旌旗灯号，来变更发机电（MG1）、机电（MG2）的U、V和W相来驱动发机电（MG1）和机电（MG2）。HVECU从变频器领受到过热、过流或毛病电压（V）旌旗灯号后即封闭。

增压变更器的节制
根据HVECU供给的旌旗灯号，增压变更器将规格限定电压（V）DC201.6V下降到最高电压（V）DC500V。发机电（MG1）或机电（MG2）产生的最高电压（V）AC500V由变频器变更为直线DC电，根据HVECU的旌旗灯号，增压变更器将直线DC电下降到DC201.6V（用来HV蓄电池）。

发机电（MG1）和机电（MG2）的节制
发机电（MG1）由策念头动员扭转，产生高压（最高电压（V）AC500V），实操机电（MG2）并为HV蓄电池充电。别的，它作为启念头启动策念头。 发机电（MG1）或HV蓄电池供电驱动，产生车辆动力。加速速率踏板未被踩下时，它产生电能为HV蓄电池再次充电（再生限限定举措作节制）。 传感器（解角传感器）查验测试到发机电（MG1）、机电（MG2）的动弹速率和地位并将旌旗灯号输入到HVECU。 机电（MG2）上的温度（℃）传感器查验测试温度（℃）,并将温度（℃）旌旗灯号发送到HVECU。

限限定举措作防滑节制ECU的节制
限限定举措作时，限限定举措作防滑节制ECU计较所需的再生限限定举措作力并将旌旗灯号发送到HVECU。一领受到旌旗灯号，HVECU立即将现实的再生限限定举措作节制数值发送到限限定举措作防滑节制ECU。根据这个功效，限限定举措作防滑节制ECU计较并履行所需的液压限限定举措作力。

蓄电池ECU的节制
蓄电池ECU实行监督节制，监督HV蓄电池和冷却电扇节制的状况，使HV蓄电池坚持在预约的温度（℃）。如许，对这些连系套件实行最优节制。

换挡的节制
HVECU根据挡位传感器供给的旌旗灯号查验测试挡位（"R"、"N"、"D"或"B"），节制发机电（MG1）、机电（MG2）和策念头，调理车辆行驶状况以顺应所选挡位。 变速器节制ECU颠末HVECU供给的旌旗灯号查验测试驾驶员是不是按下驻车开关。而后，它实操换挡节制履行器，颠末机器机构锁止变速驱动桥。

碰撞时的节制
产生碰撞时，若是HVECU收到氛围囊传感器总成收回的氛围囊伸开旌旗灯号，或变频器间断路器传感器收回的履行旌旗灯号，则封闭SMR（体系主继电器）以堵截全部电源。

机电驱动形式的节制
仪表板上的EV形式开关被驾驶员手动翻开时，若是所需前提合用，则HVECU使车辆只由机电（MG2）驱动运转。

宁静掩护
HVECU查验测试到毛病时，HVECU根据存储在存储器中的数值遏制或节制履行器和ECU。